Antwort Hat der Golf 4 R32 einen Turbo? Weitere Antworten – Hat der R32 einen Turbo
Schneller und exklusiver Carbon-Golf mit 3.2 Liter V6 und Turbo-Aufladung. Power satt: Das verspricht der Golf R32 ja schon ab Werk. Und mit seinem Allradantrieb 4Motion setzt der Top-Golf diese Leistung konsequent in Vortrieb um.Einführung R32 mit 3,2-Liter-VR6-Motor mit 177 kW (241 PS). Sondermodell Champ, basierend auf der Ausstattungslinie Basis mit Kopfairbags (etwas später serienmäßig).Technische Daten und Preise
| Leistung: | 530 PS / 390 kw |
|---|---|
| Drehmoment: | 640 Nm |
| Preis inkl. Mwst.: | 27.500,- € |
| Einbau inkl. Mwst.: | 3.500,- € |
Hat der Golf 4 R32 Allrad : Der Golf R32 soll Legenden wie den Golf I GTI, Rallye Golf G60 oder Golf II Limited wieder aufleben lassen: mit individuellen Features wie zwei Edelstahl-Endrohren, Seiten- und Frontspoilern, 18 Zoll-Alurädern, König-Sportsitzen, sportlichem Sound, sehr straffem Fahrwerk und permanentem Allradantrieb.
Wie viel PS hat ein Golf 4 R32
Generation langte VW beim Golf IV noch einmal richtig in die Vollen und spendierte dem Bestseller eine neue Top-Version: den R32. Porträt des 241 PS starken Wolfsburgers.
Wie viele Golf 4 R32 gibt es noch : 12.000 Exemplare vom R32 gebaut
Rund 12.000 Exemplare baute VW, etwa 7000 davon für den europäischen Markt. Der R32 entwickelte sich zum Verkaufshit und fiel auch immer wieder Tunern in die Hände. Unverbastelte Fahrzeuge in gepflegtem Zustand sind heute eher Mangelware.
Wertverluste für die Jahre 2024 bis 2029
Der Neupreis des VW Golf IV R32 im Jahr 2003 betrug 35.500 €. Wie bei Kompaktfahrzeuge üblich unterliegt das Fahrzeug einem relativ geringen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie die Wertverlustentwicklung des Wagens mit Erstzulassung 04/2003 für die kommenden 5 Jahre.
Empfehlenswerter sind der 1.6 16V (nicht als FSI) und der in den ersten Jahren raue Zweiliter mit 115 PS. Spätere 2.0er arbeiten aber kultivierter.
Ist der R32 ein VR6
Der serienmäßige Golf R32 dieser Generation war das letzte Jahr, in dem VW den VR6-Motor in den Golf einbaute. Das Modell wurde von 2005 bis 2008 in begrenzter Stückzahl produziert.12.000 Exemplare vom R32 gebaut
Rund 12.000 Exemplare baute VW, etwa 7000 davon für den europäischen Markt. Der R32 entwickelte sich zum Verkaufshit und fiel auch immer wieder Tunern in die Hände. Unverbastelte Fahrzeuge in gepflegtem Zustand sind heute eher Mangelware.Am solidesten dürfte wohl der 1.4/1.6 Sauger sein, oder der 2.0TDI.
Mit dem Golf IV macht das Auto einen großen Fortschritt in Sachen Qualität und Wertigkeit. Die Karosserie ist erstmals elektrolytisch vollverzinkt und VW gibt eine zwölfjährige Garantie gegen Durchrostung. Er erhält eine vollverzinkte Karosserie und eine deutlich verbesserte Haptik und Optik im Innenraum.
Welcher VW Motor hält am längsten : Bei VW erweist sich der Passat (und zwar die Generationen B3 und B5) als Kilometer-König.
Was ist der beste Golf 4 Motor : Empfehlenswerter sind der 1.6 16V (nicht als FSI) und der in den ersten Jahren raue Zweiliter mit 115 PS. Spätere 2.0er arbeiten aber kultivierter.
Welcher Motor ist unkaputtbar
Dieser Mercedes ist unkaputtbar! Während moderne Autos oft den Ruf haben, nicht lange zu halten, ist diese E-Klasse seit 17 Jahren in ganz Europa unterwegs und hat inzwischen über eine Million Kilometer gesammelt. Unfassbar: Der Motor wurde noch nie geöffnet, der 211er hat sogar noch die erste Batterie.
Sieben Klassiker, die fast ewig halten
- Audi 80 (B3) (1986 bis 1991)
- BMW 5er (E34)
- Mercedes 190 E (1982 bis 1993)
- VW Golf IV (1997 bis 2003)
- Mazda MX-5 (1. Generation) (1989 bis 1998)
- Saab 900 (1978 bis 1994)
- Volvo 740/760 (1982 bis 1992)
Betroffen ist in erster Linie der Motor EA 189, welcher von VW zwischen 2009 und 2014 in hunderttausende Modelle eingebaut wurde. Betroffen sind dabei vor allem die sogenannten TDI-Dieselmotoren mit einem Hubraum von 1,6 Liter und 2,0 Liter.
Was ist besser Saugmotor oder Turbo : Mit einem Turbolader und ordentlich Druck am Kolben lassen sich die fehlenden Zylinder in Sachen Leistung kompensieren. Turbo-Motoren arbeiten effizienter als Saugmotoren, da sie eine höhere spezifische Leistung erreichen. Turbos dienen also nicht nur der reinen Leistungssteigerung.